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通信员 丁跃

8月28日，国航首架C919请托后，8月29日驱动了它的初次调机飞行。当日9时37分，国航首架C919腾空而起，从上海浦东国际机场飞往北京皆门国际机场。11时22分，飞机安全落地北京。极目新闻记者全程体验了初次调机飞行，飞行经过中十分端庄，全程莫得震荡，升起和落地皆莫得显着抑扬感。

法例现在，中国商飞已有9架C919飞机请托客户。有专科东谈主士示意，C919完成了从零到一，从一到N的卓越，对突破空客和波音的附近有着积极趣味。

国航首架C919

初次调机飞行端庄全程无震荡

2024年8月28日，中国国际航空公司和中国南边航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同期收受首架C919飞机。而国航C919是首架喷涂有五星红旗的国产大飞机。

印有五星红旗的C919

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8月29日6时30分，记者团一排从旅店登程前去上海浦东国际机场，体验国航C919的初次调机飞行。9时37分，国航C919从上海升起，于11时22分安全落地北京。落地那逐一瞬，机舱里响起一阵掌声，公共异途同归地为国产大飞机点赞。随后，北京皆门国际机场赐与C919客机民航业最高等别礼节——“过水门”典礼。

极目新闻记者刺眼到，系数飞行经过中着实莫得遭受震荡情况，飞职业态十分端庄。游客汤女士说，“以往乘坐飞机落地相通时会有显着的抑扬感，C919升起时既莫得推背感，落地时也稳稳地，着实嗅觉不到还是落地，飞行很端庄。”

国航C919客舱

1.93米游客膝盖距前座有两指

记者了解到，国航在C919客机上选择了三大航当中最浩荡、闲适的客舱布局。国航C919飞机共有158个座位，其中公事舱座位8个，间距40英寸，经济舱座位150个，间距为30-31英寸，安全出口位置间距达到45英寸，相较其他公司取舍的164座布局减少了1排经济舱座位，使每一排座椅间距增多了2英寸，同期也优于同类海外机型的座椅间距。

即使是凡俗经济舱座位，也相比浩荡

身高1.73米的汤女士坐在经济舱座位上，膝盖距离前边座位大致一拳半。她说，过去乘坐飞机时，只怕间膝盖会顶到前排座椅，闲适度欠佳，国航C919的布局对个子高的游客相比友好。

一位身高1.93米的男性游客说，“以往坐飞机皆会恳求坐在机舱紧要出口处，那边的座椅间距相比大，平日座椅坐起来会很疾苦。可是国航C919的凡俗经济舱座椅间距皆相比大。”他坐在座椅上用手比画了一下，膝盖距离前排座椅大致两指。

国航10名飞行员获C919飞行牌照

据先容，国航引进的C919为延程型（ER），是现在三大航中惟一取舍该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型领有更大的最大升起分量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载飞行距离为2000海里，较基本型增多700海里，最大航程为5小时，较基本型增多1.7小时，具备更好的阛阓适用性。

国航C919在万米高空端庄飞行

此外，国航C919在每个座椅上皆配备了高功率的USB-C充电口，闲适游客手机、平板和电脑的充电需求。同期，国航亦然首家在C919飞机上终了舱内Wi-Fi功能的航空公司。

在握飞初次调机飞行的国航机长王岩看来，国产大飞机C919是一款十分优秀的机型。王岩曾握飞过波音777机型、空客321机型，他以为C919不失容于海外机型。C919非论是从打算和性能方面，照旧从操控的嗅觉和东谈主机交互等方面，皆达到了十分高的水平。

乘务员正在进行机上处事

C919调机飞行的机上餐食

据先容，国航飞行总队于5月21日组建设置第七大队——C919飞行大队，10名警戒丰富、时间深通的飞行员经过层层采用脱颖而出，赴商飞总部进行变嫌型领导。他们提前进行了大地公论领导、模拟机领导、东营本场领导、航路带飞等培训。并于2024年7月到手完成C919机型的改装领导，取得新的飞行牌照，为国航C919飞机到手运营打下坚实基础。

C919量产将突破海外机型附近

C919大型客机是我国自行研制的具有自主常识产权的中短程窄体客机/单通谈主线客机。

C919大型客机形势2007年立项，2008年驱动研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日，首架飞机在上海浦东国际机场到手首飞。2022年9月29日，获颁中国民航局型号及格证，11月29日取得坐褥许可证，12月9日请托首家用户。2023年5月28日插足营业运营，精良进入民航阛阓。

国航C919落地北京，东谈主员有序下机

现在，国航、南航、东航三大航司均向中国商飞订购了100架C919。法例8月29日，中国商飞已有9架C919飞机请托客户。国航和南航本年分离斟酌收受3架C919飞机，东航则斟酌收受6架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在本年四季度收受首架C919，意味着中国商飞本年的C919产量卓越10架，比前年3架的产量翻两番。

据先容，东航的C919飞机自营业首航以来，已联结端庄运行15个月，握飞5条如期航路，累计延长营业航班超3600班次，飞行1万小时，累计安全载客近50万东谈主次。

有专科东谈主士分析，国航和南航收受首架C919，讲明中国商用飞机跨过了从零到一，迈入从一到N的阶段。这对民航业乃至国度有着积极趣味，突破了波音和空客的附近地位。

（图片由极目新闻记者石倩拍摄）

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